宇奇配资官网拿下互联网支付牌照，春秋航空金融版图迎关键一步

　　（来源：北京商报）

　　两家支付机构合并获央行批准。9月27日，北京商报记者注意到，人民银行同意上海行付通支付有限公司（以下简称“行付通”）合并东方付通支付科技有限公司（以下简称“东方付通”），后者支付牌照相应注销。这不仅是单一地区预付卡类机构吸收互联网支付机构的罕见案例，更意味着行付通及其母公司——春秋航空支付业务布局迈出重要一步。

　　春秋航空拿下互联网支付牌照

　　据人民银行更新的非银行支付机构重大事项变更许可信息公示，同意行付通合并东方付通并增加注册资本至3亿元，东方付通终止支付业务并注销《支付业务许可证》。东方付通牌照注销日期显示为9月18日。

　　在本次合并之前，行付通的支付牌照类型为储值账户运营Ⅱ类（上海市），而东方付通业务范围为储值账户运营Ⅰ类（全国）。根据《非银行支付机构监督管理条例实施细则》第二十七条，“合并主体可以获取多家被合并主体全部或者部分业务类型和经营地域范围”。因此，这也意味着，理想情况下行付通作为原单一地区预付卡类机构，通过合并获得了全国互联网支付资质。

　　不过，北京商报记者注意到，行付通注册资本等相关工商信息尚未变更，该司在人民银行的支付业务许可信息公示中，业务类型还未添加“储值账户运营Ⅰ类”。

　　预付卡类机构合并互联网支付机构，此前在业内并不常见。值得一提的是行付通的股东背景。公开信息显示，行付通成立于2010年，2024年6月由上海商旅通商务服务有限公司更名而来，春秋航空股份有限公司（以下简称“春秋航空”）100%持股。

　　在春秋航空官网，北京商报记者注意到，其提供的“商旅通卡”服务即由行付通运营。该预付卡一方面支持线上电商付款，另一方面可在上海部分百货超市、春秋国旅门店等消费，此外还支持上海市水电煤等公共事业费的缴付。

　　博通咨询首席分析师王蓬博告诉北京商报记者，对行付通来讲，这次合并最核心的价值，就是把其业务边界从上海本地预付卡，拓展至全国互联网支付场景，打破地域限制，拿到线上全场景收单、账户收付的合规允许。更进一步看，可以借此打开航旅整条产业链的业务。

　　当然，资质扩容的同时，合规压力也同步增加。王蓬博指出，行付通需要平稳完成两家机构存量业务、备付金、客户数据交割，妥善承接东方付通原有B端客户业务，延续反洗钱、反诈相关义务。此外还要整合两套业务制度与技术系统，补齐全国互联网支付对应的运维、灾备、审计能力，落实本次重大变更的持续监管报备，厘清合并前后历史业务责任，同时也要规避遗留的合规风险。

　　东方付通原属中国宝武钢铁旗下，业务主要面向产业互联网、大宗商品、供应链及相关产业交易场景。2024年9月，东方付通曾因违反商户管理规定，被人民银行上海市分行没收违法所得40元、罚款6万元。

　　布局或更看重B端

　　此番拿下互联网支付牌照，不仅事关行付通自身展业，更体现出春秋航空的支付业务乃至金融版图扩张“野心”。

　　北京商报记者实测春秋航空App机票购买流程，支付方式可选项包括支付宝、花呗、数字人民币、微信支付等，还有前述商旅卡支付。

　　此外，春秋航空目前还在融资租赁、消费金融等业务上有所布局。其中，主推的“春秋白花花”信用支付（先飞后付）服务由春融（天津）商业保理有限公司提供，该司同样为春秋航空全资子公司。

　　一张互联网支付牌照，对于持有者来说，价值正体现在业务与流量的闭环形成上。有资深从业人士向北京商报记者表示，支付作为商业交易的底层支撑，是连接用户、商户与场景的核心枢纽。以支付工具为切入点，企业不仅能打通C端消费与B端服务的全链路，还可通过开放平台整合多方资源，增强整体业务的黏性与活力。即使跳出航空领域，美团、抖音、携程等互联网平台中，自有支付与分期业务无一不深度绑定。

　　“通过这张牌照，春秋航空可以把机票、行李增值服务、机上消费、旅游产品的线上资金结算工作收进自有体系，降低外部渠道的支付手续费，自主掌握用户交易数据，支撑航旅生态运营。”王蓬博说道。

　　事实上，对比同业，春秋航空是极少数直接持有支付牌照的航司之一。国航、南航等头部航司均主要依赖与第三方支付机构合作；海航系历史上曾关联新生支付、卡友支付等多张牌照，但因集团流动性危机相继剥离出售，仅剩易生支付。

　　对于航空公司来说，一张支付牌照的必要性如何？在王蓬博看来答案是否定的。“多数航司依靠外部支付机构合作就能完成收款，不需要长期承担牌照对应的系统、合规运维成本。”

　　不过王蓬博进一步提到，可以看到，春秋航空自身直销占比很高，自有支付牌照可以帮助其打通线上线下全场景收付，拓展B端供应链、差旅结算场景，串联集团内部各类金融业务，属于数字化生态里的底层基础设施。

　　素喜智研高级研究员苏筱芮表示，目前，其动作主要是支付与账户层面的基建举措，后续预计将逐步拓展到消费金融、产业链金融等层面，初期将支付能力嵌入票代和供应商结算，形成可验证的降本效果，中长期则有望以账户为纽带，打通支付与消费分期/供应链结算的商业闭环，在B端分账、跨境结算等层面建立差异化的市场竞争能力。

　　针对合并后规划，北京商报记者尝试联系行付通方面未果，向春秋航空方面进行采访，截至发稿未获回复。

　　展望后续布局，苏筱芮预计，从C端看，用户习惯使用支付宝、微信支付等头部支付来消费机票，推测春秋航空更看重B端和中间环节，例如票代保证金管理、代理结算、供应商付款、跨境结算等，通过掌控资金流转的中间层，不断积累数据资产、完善用户画像，也能够在其航旅生态中形成多端协同。

　　王蓬博同时提醒，春秋航空应坚持金融业务服务航空主业的定位，严格做好不同金融板块的风险隔离，优先推进集团内场景协同，审慎向外拓展非航类金融业务，依托支付牌照能力打通分期、保理业务的资金链路，不能脱离航空主业放大金融业务规模。

　　北京商报记者董晗萱